Silith

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Silith

Administration
Pays	Crosoh'nahï
Maire
Mandat
Code CGETM
Démographie
Gentilé	silithois, silithoise
Population	1 412 615 hab. (2018)
Densité	hab/km²
Population agglomération	hab. ()
Géographie
Superficie	km²
Type	Commune urbaine
Autres
Surnom	Ville de l'automne éternel
Devise	Tuta montibus et fluviis ^[1]^[2]
Fondation	314
Localisation

Silith est une ville de Crosoh'nahï, capitale de la province et situé à l'endroit où la Mou'hsse se divise en deux bras. Avec 1 412 615 habitant, elle est la première ville de la province de Crosoh'nahï et la xème ville des Terres de Mandelsy. Son agglomération compte environ 1,6 million d'habitants.

Capitale de l'ancienne République de Crosoh'nahï, Silith est à la fois un centre politique et administratif d'envergure mondiale et une ville industrielle. C'est en effet dans cette ville qu'Océania Rail, plus grande entreprise ferroviaire des Terres de Mandelsy est née. Silith a également été une ville minière de premier plan au cours des XVI^ème et XVII^ème siècles. Grâce à ce statut de capitale administrative et économique de la Crosoh'nahï, Silith possède un patrimoine architectural remarquable qui marque son centre-ville. La ville se caractérise également par l'omniprésence de la végétation et en particulier d'une variété endémique d'érables. Ceux-ci, arbres persistants et de couleurs rouge, orange, jaune et verte ont inspiré le surnom de "ville de l'automne éternel" donné à Silith.

Aujourd'hui, Silith conserve son statut de capitale économique, industrielle, culturelle de la Crosoh'nahï. L'industrie ferroviaire y est toujours présente, son centre d'affaire concentre les sièges de grandes entreprises telles que Océania Rail, Océania News Papers ou encore Radio Océania. Silith est également une ville étudiante avec près de 140 000 étudiants (soit 10% de sa population).

Toponymie

Le nom de la ville de Silith, vient du nom donné au chef de la tribu ayant fondé la ville au IV^ème siècle.

Géographie

Localisation

Communes limitrophes de **Silith**

Relief et hydrographie

Climat

Urbanisme

Morphologie urbaine

La ville de Silith est organisée selon différentes strates d'urbanisation chacune issue d'une époque différentes. La ville historique, implantée le long de la Mou'hsse, se compose de deux quartiers : la citadelle et l'île fort de part et d'autre du pont médiéval (aussi appelé pont du président Filayhas Nohgoude).

Autour de ces premiers quartiers s'est bâtie le centre-ville moderne. Initialement constitué de faubourg médiévaux, ceux-ci ont été remplacés par de grand immeubles dans le style humsansannien au moment du développement de l'industrie minière et ferroviaire (XVI^ème et XVII^ème siècles). C'est à cette époque également que sont construits les principaux monuments qui marquent le centre-ville. Dans un même temps se développe en périphérie de vastes complexes industriels et miniers ainsi que de nouveaux quartiers très uniformes dédié aux ouvriers travaillant dans ces industries. A la fin du XVII^ème siècle, la ville est donc composée d'un cœur très dense et de quartier périphériques d'habitat ouvrier ou de zones industrielles éclatées. La morphologie actuelle de la ville avec ces grandes coupures urbaines créées par les infrastructures ferroviaires et industrielles est héritée de cette époque.

Tout au long du XVIIIème siècle, la ville connait un développement effréné. Les zones déjà construites sont densifiées avec des surélévations et des construction en cœur d'îlot. Peu à peu de nouveaux quartiers émergent et comblent les espaces entre la ville historiques et les quartiers issus de l'industrialisation de la ville. D'autres quartiers sont construits en extension si bien que la ville s'étend comme jamais auparavant. Ces quartiers sont beaucoup plus hétérogènes avec des typologies d'habitat variés : immeubles humsansannien, immeuble de faible hauteur, habitat individuel. Après la grande guerre, certaines emprises industrielles délaissées sont transformées en nouveaux quartiers d'habitat. C'est l'émergence des différentes cités silithoises dont le quartier du Stanislas. Ces nouvelles constructions sont très homogènes et sont le témoin de l'urbanisme fonctionnaliste développé dans certaines villes de l'ouest des Terres de Mandelsy au lendemain de la guerre.

Depuis les années 1790, Silith connait un fort ralentissement de son extension. La ville a atteint ses limites territoriales et est désormais ceinturées d'autoroutes ou voies rapides qui empêche la continuation de son développement avec de nouvelles extensions. Pour autant, la dynamique de construction reste importante. De nouveaux projets immobiliers et de quartiers sont élaborés sur des friches industrielles ou en renouvellement urbain (généralement par densification de l'existant). Depuis 1815, la mairie impose des règles de plus en plus stricts, souhaitant à la fois préserver des espaces verts et donc modérer la densification et donner au nouveaux projet une qualité architecturale leur permettant de bien s'insérer dans le tissu bâti existant.

Quartiers

Citadelle médiévale

Centre historique

La place des Tours aux abords de la citadelle
La place des Tours aux abords de la citadelle

Quartier de l'hôpital

Quartier du Stanislas

Construit dans les années 1770 à l'emplacement d'anciens entrepôts ferroviaires, ce quartier à la particularité d'être enclavé au sein d'une boucle de voies ferrées reliant les deux gares principales de Silith.

Caserne Maloh'nay

Caserne Maloh'pihay

Transports

Réseau de transports urbain

En tant que capitale de la Crosoh'nahï, Silith possède un dense réseau de transports urbains. La ville est traversée par le tramway, une ligne de train indépendante du réseau classique parfois considérée comme un métro et d'un dense réseau de bus pour compléter les modes de transport lourds. Ce dispositif est complété par un dense réseau de pistes cyclables irriguant toute l'agglomération.

Réseau de tramway

Le réseau de tramway de Silith est composé de 10 lignes dont 6 urbaines et 4 suburbaines. Les premières desservent le coeur dense de l'agglomération tandis que les secondes permettent de relier les communes périurbaines. Sur les lignes urbaines, le service est assuré de 5h à 0h30 avec un intervalle de 4 minutes en pointe, 6 minutes en journée et de 10 à 15 minutes le matin et le soir. Sur les lignes suburbaines, le service est assuré toutes les 12 minutes en heure de pointe et en journée et toutes les 30 minutes le matin et le soir.

Le tramway de Silith transporte 105 Millions de voyageurs par an. Plusieurs projets de développement existent afin de mailler le réseau et l'étendre vers les communes périurbaines.

Réseau de bus

Le train de la Mou'hsse (TraMh)

Le train de la Mou'hsse, est une ligne ferroviaire à écartement métrique indépendante du réseau ferré national. Construite dans les années 1680, elle avait pour but de relier le centre-ville de Silith aux différents sites industriels d'Océania Rail et aux mines de charbon du nord de Silith. La ligne est longue de 9,6 km et comporte 10 gares. La majeure partie de son parcours est urbain ce qui lui vaut parfois d'être considérée comme une ligne de métro. Les trains y circulent de 4h30 à 1h00. Les nuits du vendredi au samedi et du samedi au dimanche, le service est effectué sans interruption. La ligne est très inéquitablement fréquentée : elle atteint la saturation dans sa partie entre le terminus "rive gauche" et la gare de "Silith - Ville", rare transport en commun lourd permettant de franchir la Mou'hsse. La section au delà de la station "Sinth Sayhçil" est au contraire très peu fréquentée. Le TraMh transporte 41 millions de voyageurs par an.

	Station	Communes	Correspondances et commentaires
■	Rive gauche	Silith	Atelier de maintenance en parallèle.
•	Château	Silith
•	Silith - Ville	Silith	Connexion directe avec la gare centrale.
•	Quartier d'affaires	Silith
•	OR dépot	Silith
•	Zenith	Silith
•	Silith Arena	Silith
•	Sinth Sayhçil	Sinth Sayhçil
•	Sinth Sayhçil	Sinth Sayhçil
•	Bordh'beuhf	Sinth Sayhçil
■	Rhotondah-les-mines	Rhotondah-les-mines

Réseau de bus

Réseau cyclable express

Transport ferroviaire

Gares

Silith comporte deux gares principales et de multiples gares secondaires. La gare de "Silith - Ville" est la première a avoir été construite en 1650. Cette gare étant en impasse, elle a rapidement été doublée par une gare de passage dénommée "Silith - Passage" à quelques centaines de mètres.

Silith - Ville