Océania Rail

Océania Rail est une entreprise de l'industrie ferroviaire créé en 1777 à Silith en Crosoh'nahï.

Matériel ferroviaire interurbain

Matériel lourd

TSV - Train Super Véloce

Texte de la légende

Nom (code + surnom)	Composition	Couplage	Mise en service	En service	Production totale	Capacité	Vitesse maximale	Illustration
OR-TSV-5.1	7 caisses (M1 - R1 à R5 + M2)	UM3	Depuis 1788			225 places	300km/h
OR-TSV-5.2	7 caisses (M1 - R1 à R5 + M2)	UM2					320km/h
OR-TSV-7.1	9 caisses (M1 - R1 à R7 + M2)	UM2					280km/h
OR-TSV-7.2	9 caisses (M1 - R1 à R7 + M2)	UM2					320km/h
OR-TSV-9.1	11 caisses (M1 - R1 à R9 + M2)	UM2					300km/h
OR-TSV-9.2	11 caisses (M1 - R1 à R9 + M2)	UM2					300km/h
OR-TSV-9.3	11 caisses (M1 - R1 à R9 + M2)	UM2					310km/h
OR-TSV-9.4	11 caisses (M1 - R1 à R9 + M2)	UM2					320km/h
OR-TSV-9.4-NG	11 caisses (M1 - R1 à R9 + M2)	UM2				350km/h
OR-TSV-11.1	13 caisses (M1 - R1 à R11 + M2)						300km/h
OR-TSV-17.1	19 caisses (M1 - R1 à R15 + M2)	UM2	Depuis 1812				300km/h

Automotrices

• OR-A202 : opèrent depuis 1810 sur la ligne ...

Locomotives

• OR-L5-105 : ont opéré sur la ligne ... en Sylvania de 1787 à 1811

Wagon voyageur

• OR-V233 appelés aussi wagon voyageur Koh'rahle : ont été utilisés sur la ligne ... avec les locomotives OR-L5-105

Matériel ferroviaire urbain

Tramway

Océania Rail développe dès 1977 une première génération de tramway modulables. C'est la naissance de la gamme Utadis qui est améliorée au fil du temps au travers de sept générations de matériel roulant. Ceux-ci sont présents dans les réseaux urbains des cinq continent et en particulier en Océania et en Aurinéa.

Génération 1xx

La première génération de tramways d'Océania Rail était initialement nommée "Tramway Océanien Modulable" (TOM). Ces tramways se différencient de ceux des autres constructeurs de par les options de personnalisation possibles sur une base commune. Cela permet à Océania Rail à la fois de faire des économies sur les différentes phases d'ingénierie tout en proposant des véhicules adaptés à chaque réseau.

Outre cette modularité, la série 128 rencontre un assez grand succès car elle réussit à combiner grande capacité et échanges efficaces avec ses cinq porte. Cependant, la faible vitesse de pointe pousse certains réseaux moins urbains à se détourner rapidement de cette première génération.

En 1785, alors que les réflexions sur une nouvelle générations sont amorcées, Océania Rail rebaptise les Tom sous le nom de marque Utadis. La dernière rame de la gamme 1xx est retirée de la circulation en 1817 à Silith après 35 ans de service (rame construite en 1782). La durée de vie de ces rames n'ayant pas pu être prolongée à cause de graves problème apparaissant sur leur structure généralement au bout d'une trentaine d'années de service.

Aujourd'hui, plusieurs exemplaires sont conservés dans différents musées à travers le monde. Le musée ferroviaire de Silith (MuFSi) conserve deux exemplaires de chacune des trois séries de cette première génération.

Nom (code + surnom)	Composition	Couplage	Mise en service	En service / réformées	Production totale	Capacité	Vitesse maximale	Illustration
Utadis 115	1 élément 15 mètres	Oui (UM2)	1777		~ environ 150	100 passagers	45km/h
Utadis 122	2 éléments 22 mètres	Oui (UM2)	1778		~ environ 115	145 passagers	45km/h
Utadis 128	3 éléments 28 mètres	Non	1779		~ environ 400	195 passagers	45km/h

r: rames réformées

Génération 2xx

La deuxième génération d'Utadis apparaît en 1788 et vient compléter la gamme de première génération avec deux nouveaux types de rames : une de 22 mètres et une de 52 mètres. Diverses améliorations sont également portés sur la motorisation des rames, les systèmes de freinage et la structure des rames.

Cette série est celle qui a été le moins produite. On dénombre seulement 66 rames de série 2xx de produites. Les rames souffrent en effet d'importants problèmes d'insertion dans les courbes et d'un poids accru du fait de la présence de boggies supplémentaires par rapport à la génération précédente. Ces éléments ont engendré une usure prématurée des voies accroissant les coûts de maintenance des infrastructures. En outre, comme pour la génération 1xx, la vitesse de pointe reste très limitée et est particulièrement handicapante par rapport aux concurrents qui proposent tous des tramways allant au minimum jusqu'à 60km/h. Les capacités d'échanges sont également moindres qu'avec les rames de la génération 1xx : les portes sont légèrement moins larges. Enfin, la série 252, souffre d'une longueur trop importante pour l'époque. Les réseaux étaient plutôt à la recherche de rames de taille intermédiaire. En effet, le couplage de rames plus courtes offre davantage de souplesse d'exploitation.

La ville de Theide a été la dernière à exploiter un Utadis 222 en renfort sur son réseau. La révocation de cette rame a été effective en 1823 une fois les rames de la série 8xx réceptionnées. Plusieurs exemplaires sont conservés dans différents musées à travers le monde. Le musée ferroviaire de Silith (MuFSi) conserve un exemplaire de chacune des deux séries de cette deuxième génération. La rame U-222-50 officiait sur le réseau theidois tandis que la rame U-252-03 officiant sur le réseau interurbain de Larh'çay.

Nom (code + surnom)	Composition	Couplage	Mise en service	En service / réformées	Production totale	Capacité	Vitesse maximale	Illustration
Utadis 222	2 éléments 22 mètres	Oui (UM2)	1988	Theide (6(r)	52 rames	98 passagers	45 km/h
Utadis 252	5 éléments 52 mètres	Non	1988	Larh'çay (7(r))	14 rames	274 passagers	45 km/h

r: rames réformées

Génération 3xx

Texte de la légende

Nom (code + surnom)	Composition	Couplage	Mise en service	En service / réformées	Production totale	Capacité	Vitesse maximale	Illustration

r: rames réformées

Génération 4xx

Texte de la légende

Nom (code + surnom)	Composition	Couplage	Mise en service	En service / réformées	Production totale	Capacité	Vitesse maximale	Illustration

r: rames réformées

Génération 5xx

Texte de la légende

Nom (code + surnom)	Composition	Couplage	Mise en service	En service / réformées	Production totale	Capacité	Vitesse maximale	Illustration

r: rames réformées

Génération 6xx

Texte de la légende

Nom (code + surnom)	Composition	Couplage	Mise en service	En service / réformées	Production totale	Capacité	Vitesse maximale	Illustration

r: rames réformées

Génération 7xx

Texte de la légende

Nom (code + surnom)	Composition	Couplage	Mise en service	En service / réformées	Production totale	Capacité	Vitesse maximale	Illustration

r: rames réformées

Génération 8xx

Texte de la légende

Nom (code + surnom)	Composition	Couplage	Mise en service	En service / réformées	Production totale	Capacité	Vitesse maximale	Illustration

r: rames réformées