Larh'çay

Larh'çay
Ville de Larh'çay
Administration
Pays	Sih'nahï
Maire	Emilie Dojsseaume
Mandat	2021 - 2027
Code CGETM	0701001
Démographie
Gentilé	Larh'çéens (ennes)
Population	3 979 094 hab. (2018)
Densité	5055 hab/km²
Population agglomération	hab. ()
Géographie
Superficie	km²
Autres
Devise	Statio Bene Fida Carinis
Localisation

Larh'çay est la capitale de la province du Sih'nahï. C'est également la septième commune des Terres de Mandelsy en terme de population avec un peu moins de 4 millions d'habitants.

Le centre historique de Larh'çay présente la particularité d'être en grande partie bâtie sur la mer. La ville se caractérise également par ses cultures en terrasses desquels de grands viaducs ressortent et permettent le transport des produits agricoles jusqu'à la mer.

Géographie

Localisation

Communes limitrophes de Larh'çay

Mer d'Ivah'noah

Urbanisme

Morphologie urbaine

La ville de Larh'çay se divise en deux parties bien distinctes :

• la vieille ville, majoritairement construite sur des terres gagnées sur la mer ou à flanc de falaise. C'est la ville historique et celle qui est l'image de Larh'çay partout dans les Terres de Mandelsy. Elle compte environ 350 000 habitants.
• La ville nouvelle majoritairement située dans la vallée du Rivolh'viqh. L'essentiel des quartiers constituant cette partie de la ville sont fait d'habitat insalubre. Cette partie de la ville s'est en grande partie développée depuis la fin de la grande guerre. Elle compte un peu plus de 3 millions d'habitants.

Quartiers

Vieille ville

• Centre ville, aussi appelé Larh'mauqhay
• Hauct'Haugone
• Grand Jdom
• Les Terrasses
• Larh'Terasshala

Transports

Réseau de transports urbain

Métro urbain

La ligne de métro de Larh'çay compte 6 stations réparties sur environ 3 kilomètres. L'essentiel de la ligne a été construit en mode métro aérien à flanc de falaise dans les années 1730. En 1750, une petite partie à été réalisée en tunnel sous la gare continentale (aussi appelée Larh'çay rive) et l'aéroport. L'atelier de maintenance se situe au niveau de la station Grand Jdom. Le parcours est d'environ 10 minutes. Le service est assuré par un parc de 8 rames OR-MLO-95 (Métro Léger Océanien dans sa version de 1795 créé par Océania Rail). 6 sont en permanence en fonctionnement, 1 en réserve et 1 en maintenance.

Le métro de Larh'çay est gratuit. Cette ligne est numérotée avec l'indice 11. Elle est exploitée depuis 1795 par Océania Rail via un contrat d'exploitation revu tous les 3 ans et demi. En 1820, la fréquentation estimée est d'environ 50 000 voyageurs par jour ouvré et de 12,5 Millions de voyageurs à l'année.

Thermomètre de ligne

			Station	Communes	Correspondances et commentaires
	■		Grand Jdom	Larh'çay	Site de maintenance et de remise en parallèle. Station à trois quais et trois voies.
	•		Hotel Sinaissay	Larh'çay
	•		Anse	Larh'çay
	•		Lavandiers	Larh'çay
	•		Gare continentale	Larh'çay	Station à trois quais : quais central dédié à la descente, quais latéraux pour les montés
	■		Aéroport	Larh'çay	Station à trois quais et trois voies

Qayiqh'odamlarh

Les Qayiqh'odamlarh sont de sorte de bateaux-bus guidés assurant la liaison entre les différentes îles composant le centre historique de la ville de Larh'çay.

Le premier service public de ce type est mis en place en 1558 sous la forme de simples navettes maritimes. Les bateaux utilisés sont alors de voiliers ce qui rend les trajets particulièrement laborieux notamment dans les étroits canaux. En 1624 est mis en place la première navette à vapeur laquelle constitue une première véritable ligne de transport en commun dans la baie de Larh'çay. Cette ligne est très vite un succès et motive la création de d'autres itinéraires pour compléter l'offre de transport. Dans les années 1660, les principales lignes arrivent à saturation. Le Maire lance alors un concours afin de concevoir un système de transport en commun maritime plus capacitaire.

En 1663, l'ingénieur larh'çéen Marhius Santrah'vhers propose le système de Qayiqh'odamlarh (littéralement bateau du peuple). Il s'agit d'un système de bateaux modulables (constitué d'un véhicule de tête contenant les moteurs et de wagons, une disposition inspirée de ce qui se fait dans le monde du transport ferroviaire) naviguant en étant guidé par un rail sous-marin. Ce système permet de s'affranchir d'une partie des courants marins de la baie de Larh'çay et de gagner en efficacité dans les différentes manœuvre d'accostage. Il permet également de former des "trains" de bateaux et d'ajuster l'offre de transport en fonction de la demande.

Ce système a été légèrement perfectionné depuis et est toujours en service de nos jours . Les bateaux initialement à vapeur sont désormais alimentés par un deuxième rail électrifié et sont mieux profilés de sorte à gagner en hydrodynamisme. En 1820, le réseau compte 10 lignes régulières (en service de 5h du matin à 23h) et 3 lignes nocturnes (en service de 23h à 5h). Il transporte environ 100 000 passagers par jour ouvré et 22,7 millions de voyageurs à l'année.

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  Qayiqh'odamlarh à vapeur assurant des services historiques

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  Qayiqh'odamlarh électrique actuellement en service

Les lignes portent les indices 10, et de 12 à 19.

Ligne 10

			Fichier:L10 QO.png Station	Communes	Correspondances et commentaires
	■		Larh'çay - Cité	Larh'çay
	•		Larh'çay - Continent	Larh'çay

Tramway

Le réseau de tramway de Larh'çay se déploie uniquement dans la ville nouvelle, sur le continent. Il compte 11 lignes et transporte environ 800 000 passagers par jour en 1818. Les lignes de tramway sont numérotées selon une logique de terminus. Chaque terminus se voit attribué d'un numéro de 3 à 9. Le premier nombre constituant l'indice de la ligne constitue le terminus de remisage, et le second numéro le terminus opposé.

Métro suburbain

Mis en place à partir de 1870, le métro suburbain de Larh'çay est un système de transport destiné à relier le centre-ville aux quartiers et ville périphériques. Les lignes utilisent majoritairement le réseau ferré national lequel a fait l'objet de quelques adaptations au cours du déploiement de ce réseau. La plupart des lignes circulent avec une fréquence de 10 minutes de 5h à 22h à l'exception de la ligne 21 dont la fréquence est de l'ordre du quart d'heure.

Ligne 3

			Station	Communes	Correspondances et commentaires
	■		Larh'çay - Cité	Larh'çay
	•		Larh'çay - Continent	Larh'çay

Ligne 4

			Station	Communes	Correspondances et commentaires
	■		Larh'çay - Cité	Larh'çay
	•		Larh'çay - Continent	Larh'çay

Ligne 5

			Station	Communes	Correspondances et commentaires
	■		Larh'çay - Cité	Larh'çay
	•		Larh'çay - Continent	Larh'çay

Ligne 7

			Station	Communes	Correspondances et commentaires
	■		Larh'çay - Cité	Larh'çay
	•		Larh'çay - Continent	Larh'çay

Ligne 9

			Station	Communes	Correspondances et commentaires
	■		Larh'çay - Cité	Larh'çay
	•		Larh'çay - Continent	Larh'çay

Ligne 21

			Station	Communes	Correspondances et commentaires
	■		Larh'çay - Cité	Larh'çay
	•		Larh'çay - Continent	Larh'çay

Transport ferroviaire

Gares

Larh'çay - Cité

La gare Larh'çay - Cité accueille des trains venant de toute les Terres de Mandelsy et notamment les TSV (Train Super Véloce). Dix quais permettent d'accueillir près de 150 trains nationaux par jour. Depuis la gare de Larh'çay partent aussi les trains du réseau express de Larh'çay, sorte de métro de surface permettant de relier les principaux quartiers continentaux de la ville.

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Larh'çay - Continent

Situé à quelques centaines de mètres de la gare principale, la gare de Larh'çay - Continent constitue une arrière gare offrant un accès à la partie continentale de la ville. Les trains nationaux s'y arrêtent rarement, le trafic est donc plutôt dédié aux trains de banlieue et liaisons locales.

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Transport aérien

Comme tous les aéroports des Terres de Mandelsy, l'aéroport de Larh'çay n'accueille que des dirigeables. Des liaisons régulières sont faites vers Theide ou Punta de Mazaltàn. Un ensemble de bureaux complète le dispositif aéroportuaire.

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Ports et connexions maritimes

Cité - Ports sud

Les ports Sud sont essentiellement des ports de pêche. De nombreux pécheurs de la ville y amarrent leur navire. Un terminal pour des navires plus importants est également présent à proximité. Ceux-ci transportent les poissons partout sur la côte Ouest des Terres de Mandelsy.

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Cité - Ports nord

Les ports Nord sont plutôt des ports industriels. Ils permettent le transit de marchandises et de matériaux de construction en petite quantité et à destination de tout le reste de la ville. Des embarcadères de Qayiqh'odamlarh sont également présents et permettent de relier le centre-ville au reste de la rade de Larh'çay.

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Port du Grand Jdom

Le port du quartier du Jdom est essentiellement un port de pêche. Les pêcheurs sont à la fois des habitants du quartier mais aussi des religieux vivant dans les dépendances du Grand Jdom. Ils assurent ainsi la subsistance de la communauté religieuse. Comme ailleurs dans la ville, un aqueduc relie ce port au Jdom au sommet du quartier et facilite le convoyage des marchandises.

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Ports des viaducs

Les ports situés au pied des viaducs permettent l'export et la négociation des denrées produites dans les espaces agricoles de Larh'çay. Ils sont construits sur un modèle commun : le viaduc se termine par un système d'ascenseur camouflé au sein d'une tour. Autour, plusieurs bâtiments abritent les bureaux des négociants et quelques espaces de stockage.

Economie

Zones industrielles

Zone industrielle sud

Située dans une crique un peu retirée du centre-ville, cette zone comprend plusieurs aires de chargement (trains, bateaux), d'importants silos recueillant l'huile de lavande ou de tourneselles, ainsi que de vastes entrepôts et usine de transformation des lavandes et des tourneselles.

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Agriculture

Cultures en terrasses

Faisant front au centre-ville, les cultures en terrasses de Larh'çay sont un élément immanquable de la ville. Spécialisées dans la culture des lavandes et des tourneselles ces cultures pourvoient la ville en emplois puisque tout est cultivé à la main. Les viaducs permettent le transport des marchandises depuis les champs. Ils permettent aussi de faire le lien entre les ports du centre-ville et la gare de marchandise souterraine.

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Politique et administration

Elections municipales

Liste des Maires

Texte de la légende

Photo	Nom Prénom	Mandat	Tendance politique
	Damien de Juhme'verht	1815-1821	Royaliste
	Emilie Dojsseaume	1821-1827

Sports

Football

Larçay possède un club de football : le Larçay FC.

Judo

Larçay possède un grand club de judo le Larçay Judo Club.

Culture et patrimoine

Monuments

Hôtel de ville

Le corps de ce bâtiment a été construit à la fin du XVI^ème siècle par le Maire de la ville. Il est constitué d'un grand atrium circulaire entouré de plusieurs corps de bâtiments. Ceux-ci sont surmontés de deux tours. Ces tours présentent la particularité d'abriter deux horloges. La première indique l'heure tandis que la seconde, plus spéciale, indique les cycles lunaires. Ces deux horloges ont été construites par un maître horloger originaire de Crosoh'nahï.

Plusieurs extensions ont ensuite été faites au cours du temps afin d'agrandir l'hôtel de ville. À la base du bâtiment un grand hall et d'imposants escaliers sont construit et permettent l'accès au plateau supérieur où ont été construits les premiers bâtiments. Durant la seconde République le complexe de bâtiments accueille les élus municipaux ainsi que les services administratifs de la ville. Plusieurs salles de réception ainsi que de nombreuses galeries creusées à même le pic rocheux sont aussi présentes.

Durant la période du Grand Royaume de Mandelsy, l’hôtel de ville est annexé par la famille De La Juhm'henverh. Elle poursuit l'agrandissement du complexe de bâtiments en creusant de nouvelle galerie et en faisant construire de grandes terrasses. Aujourd'hui l'hôtel de ville de Larçay ainsi que ses terrasses offrent un point de vue unique sur l'ensemble de la baie.

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Grand Jdom de Larçay

Situé au sommet du quartier du même nom, le Grand Jdom de Larçay est le lieu saint du Rykjdom, une des religions majoritaire des Terres de Mandelsy. Outre le lieu de culte où sont célébrés les grands rites religieux, le grand Jdom, comporte de nombreux bâtiments annexes où vit la communauté religieuse. Plus de 700 femmes et hommes de foi vivent en ces lieux et s'adonnent aux offices Rykjdomis. La construction de l'actuel Jdom a débuté en 1031 pour s'achever en 1411. Les deux tours de part et d'autre du bâtiment principal ont été érigées en 1450 et font partis des nombreuses tours d'Helnesse répartis dans les Terres de Mandelsy (la tour de nord porte le numéro 11 et la tour de sud le numéro 17). Il s'agit des seuls bâtiments civils situés sur ce promontoire.

Le Grand Jdom est orienté à l'Ouest et très précisément vers le soleil couchant du 22 septembre probablement jour de l’équinoxe de printemps de l'année 1031. Ce jour est considéré dans le Rykjdom comme le jour du nouveau départ.

Les bâtiments dédiés aux religieux sont disposés autour du Grand Jdom selon un plan traditionnel de sorte à former un carré parfait incluant, le Grand Jdom, la loge du Rykjda'Tamura et les salles de processions et les loges des Rikjdis. Dans les années 1710, face à l'agrandissement de la communauté religieuse et à l'importance du culte et de ce lieu saint, d'autres bâtiments ont été adjoints rompant avec l'organisation traditionnelle des lieux de culte du Rykjdom. On trouve parmi ces bâtiments quelques Jdomis utilisés pour des cérémonies en plus petit comité. Leur orientation ne suit à priori pas de logique particulière.

Comme beaucoup de bâtiments de la zone, de nombreuses cavernes font aussi partie du lieu sein. Le clergé Ryjdomi, tiens secret les plans complets des galeries mais on estime qu'au moins sept kilomètres de galeries et une centaines de pièces ont été construites à même la roche. Pour l'anecdote, une partie de ces salles à servi d'abris pendant la grande guerre gécéenne.

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Hôtel Panini

Plan de l'hôtel Panini

L’Hôtel Panini est un ancien hôtel particulier ayant appartenu à la famille Panini réputée pour ses cartes de la République des Terres de Mand'hel puis du Grand Royaume de Mandelsy. Construit en 1550, puis agrandit au début du XVIIème siècle, le bâtiment se situe dans le quartier du grand Jdom de Larh'çay au pied de la falaise.

Aujourd’hui l’Hôtel Panini abrite dans galeries creusé dans la falaise les trois premières éditions de la carte de Panini. La plupart d’entre-elles étant d’ailleurs incomplètes du fait de la vente de certains morceaux à des particuliers. Le reste du bâtiment est globalement vide et attend un nouvel usage.

Architecture et aménagement intérieur : L’Hôtel Panini comprend trois bâtiments. Le premier constitue la façade et le bâtiment historique (construit dès 1550). Celui-ci est fait d’un grand corps de bâtiment et de deux pavillons latéraux. Ce bâtiment abritait les appartements de la famille Panini ainsi que quelques ateliers de dessin.

À partir de 1580 d’importants travaux sont menés pour adjoindre au bâtiment initial plusieurs galeries destinées à exposer à la fois les cartes dessinées par les Panini mais aussi leur collection personnelle de tableaux et sculptures. Les nouveaux corps de bâtiment comprennent aussi un immense atelier, trois rotondes ainsi que trois galeries creusées dans la falaise. Les travaux se terminent en 1617. Ces extensions multiplient la surface de l’hôtel par dix. L’ensemble des nouvelles salles sont décorées par des artistes de l’époque. Ainsi, Juan-Michel Enge réalise les mosaïques de la grande rotonde souterraine, de la salle de réception et de la salle du soleil couchant.

Dans un même temps, un bâtiment est construit en vis-à-vis du pavillon nord. Celui-ci abrite à partir de 1605, les bureaux d’étude cartographiques de l’entreprise familiale.

En 1649, la famille Panini fait partie de ces familles pro-républicaines victimes collatérales des guérillas urbaines ayant eu lieu dans les grand villes de l’Ouest. Durant cette période le bâtiment est dépouillé d’une bonne partie des œuvres d’art qu’il contient. Une partie des cartes est également subtilisée. À l’issue de la révolution, le bâtiment est offert à la famille de la Juhm'henverh, souveraine du royaume du Sinaï qui en fait sa résidence secondaire. Cela permettra la conservation de l’hôtel et des cartes qu’il abrite.

En 2015, la République estime que le bâtiment fait partie du patrimoine national. Il est ainsi confisqué à la famille de la Juhm'henverh. Celle-ci libère l’hôtel en y laissant que les trois cartes de Panini disposées dans les grandes galeries souterraines.

Depuis le bâtiment est ouvert au public lequel peut donc visiter la salle de réception, la salle du soleil couchant, la rotonde d’Yva, la rotonde de Juan-Michel Enge, le grand dôme ainsi que les trois galeries dédiées à l’exposition des cartes de Panini. Quelques aménagements ont été effectué afin que les visiteurs puissent avoir une vue plongeante sur ces cartes de très grande dimension (les trois cartes couvrent respectivement 800 m², 1200 m² et 1600m²).

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Hôtel Sinaissays

Construit à la fin du XVIIème siècle, l'actuel Hôtel Sinaissay est le siège de la confédération marchande des Sinaissays, seule confédération à ne pas avoir déménagé ses locaux à Theide. Le bâtiment comprend une piste d'atterrissage pour dirigeables, un quai, quelques entrepôts et maisons de négociants, des bureaux où sont gérés les affaires de la famille et enfin les appartements de la famille Sinaissay.

Comme ailleurs dans la ville, de grandes galeries ont été creusées dans la roche et renferment un ensemble de "marchandises échantillons" appartenant à la famille. Depuis l'émergence de cette famille en 530, ces différents représentants se sont attachés à conserver des échantillons de toutes les marchandises qu'elle commerçait. La plupart des denrées périssables ne sont pas conservées plus de quelques jours voir semaines. On y retrouve donc du vin, des huiles (issues de la culture des lavandes et des tournesselles), des marchandises échangées lors de l'âge d'or ou encore des œuvres d'art.

Ces galeries sont, depuis 1815, ouvertes à la visite en petit groupe et sur réservation.

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Château et jardin d'Olive de Porthossen

Le palais des réceptions. Ce bâtiment à l'architecture exceptionnel et un peu à l'écart du château accueille habituellement toutes les cérémonies se déroulant sur le domaine. Il est constitué d'une vaste esplanade sur laquelle sont organisées parades et défilés. À l'intérieur, les décors sont sobres mais très soignés offrant un cadre propice pour mettre en valeur une exposition, une cérémonie ou des festivités.

Les grandes terrasses du château. En contrebas du bâtiment principal se trouvent deux grandes terrasses offrant un point de vue unique sur les jardins et la ville de Larçay. Les terrasses sont parfois aménagées pour accueillir du public et des réceptions.

Le domaine et particulièrement ses jardins sont dotés de l'une des plus importante collection d'espèces végétales.

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Hauct'Haugone

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Personnalités liées à la commune

• Emilie Dojsseaume, maire de la commune de 1821 à 1827.
• Justine de Salamille, femme politique dont la résidence officielle se trouve à Larh'çay

Héraldique et devise

Armoiries de la ville de Larh'çay

Galerie

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Notes et références

Notes et inspirations

• Le nom de la ville est inspiré de celui d'une commune d'Indre-et-Loire (37, France) : Larçay.
• La configuration de la ville (partie flottante) est inspirée de la ville de Water Seven dans le manga One Pièce et du Mont Saint Michel.
• Les cultures en terrasse sont une référence à deux villes présentées sur le forum de Génération City et créées par Calimero : Babel et Port Piko.